東京メトロに1億円の賠償金提訴？駅トイレで男性死亡７時間後に発見・・・なぜ？

2024年3月28日2024年4月18日

2021年6月7日、東京メトロの駅のトイレ内で会社員男性がくも膜下出血で倒れているのが見つかり、

そのあと死亡が確認されています。

この死亡事故について

男性の遺族が東京メトロに1億円超えの賠償金を提訴したとのことですが、

一体なにがあったのでしょうか？

クリックできる目次

1 事故の概要を詳しく説明
2 事故現場の様子
3 世間の声

事故の概要を詳しく説明

東京メトロ日比谷線八丁堀駅の多機能トイレ内で会社員男性（当時52歳）がくも膜下出血を発症。

約７時間後に警備員に発見され病院に搬送されましたが、死亡が確認されたとのことです。

この一件について、駅側の対処が遅れたことが原因なのではないかと

和歌山市在住の遺族が東京メトロに

約１億７００万円の損害賠償を求め、

和歌山地裁に提訴していたことがわかりました。

東京メトロは、訴訟に対して

「男性の死亡と当社の対応に因果関係はない」と争う姿勢を示しています。

死亡事故があったのは2021年6月7日、遺族が提訴したのは2023年9月29日付だそうです。

事故現場の様子

男性の死亡事故が起きた駅というのが

日比谷線八丁堀駅です。

東京都中央区にあり、八丁堀を通る日比谷線は地下鉄で駅自体、地下にあります。

私も利用したことがあるのですが、駅内はそれほど広くなく、それなのに通勤者は多くて・・・

この八丁堀駅を利用した乗り換えなどで

常に人通りが多い印象があります。

話は戻りますが、なぜそんなところで事故が起きたのでしょうか？

まずこちらが実際の事故現場、八丁堀駅のトイレです。↓

人が一定時間滞在すると感知して通報する装置というのが設置されていましたが、

点検が不十分で作動しなかったといいます。

多機能トイレには一般的に

①押すと駅事務室に異常を知らせる非常ボタン

②３０分以上の在室を検知すると自動で駅事務室に通知する通報装置があるという。

しかし、非常ボタンはブレーカーが切れて電源が入っていなかった、

通報装置はトイレと事務室をつなぐケーブルがそもそも敷設されていなかったそうです。

事故を受け東京メトロは2022年、

多機能トイレの完成時に非常ボタンや通報装置の動作を確認すること、

定期検査も実施するとした再発防止策を公表しました。

男性の死因は病死で、非常ボタンを押したのかどうか、発見の遅れと死亡との因果関係は今のところ不明ですが、

東京メトロは「亡くなられたお客様に、心よりお悔やみ申し上げます」と謝罪しています。

世間の声

これは怠慢すぎる。遺族が訴えるはずだ

＞トイレには異常を知らせる非常ボタンと、30分以上の在室検知で通報する装置があったが、非常ボタンはブレーカーが切れ、通報装置はケーブルが敷設されていなかった

東京メトロの駅トイレでくも膜下出血　7時間後に発見され死亡確認https://t.co/HtaWqzNuRQ
— 盛田隆二 🌐™ (@product1954) March 27, 2024

「非常ボタンはブレーカーが切れて電源が入っておらず、通報装置はトイレと駅事務室をつなぐケーブルが敷設されていなかったという」
ケーブルが敷設されてなかったって、一体どういうこと？
↓
駅トイレで男性がくも膜下出血を発症し死亡遺族が1億円超を求め提訴（読売）https://t.co/wf8jFbKjDI
— 宮崎タケシ群馬県議・元衆議院議員@維新 (@MIYAZAKI_Takesh) March 27, 2024

これじゃ多機能トイレの意味ねぇよ
健常者が使い放題じゃん

個人的にこれは無理筋と思うし、もし賠償が認められると、多くの人にとっては害になり得る。

東京メトロの駅トイレでくも膜下出血を発症、７時間後に発見され死亡確認…
遺族が１億円超の賠償求め提訴 pic.twitter.com/qwOwnsFqpG
— Kento Yamazaki ( Fan Account) (@_elvisharmy) March 28, 2024

非常ボタンがブレーカー落ちてたり、通報装置のケーブルがそもそも無いとかすごい状況だね。そんな事普通ある？設置義務なくとも設置したのなら適切に運用しないと無駄な装置になってしまうし。死亡の因果関係はさすがに難しいでしょうね。装置が動いたら助かったかもしれないが助からなかったかもしれない。そもそもくも膜下出血は駅の責任じゃない。場所が駅で利用が少ないトイレだっただけ。しかし残念な気持ちややるせない気持ちになるのは分かる。